4月28日上午，由济南城市建设集团负责建设的济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶，较原计划工期提前5个月实现关键性重大控制节点突破，为大桥项目建成通车奠定坚实基础。市委主题教育第十七巡回指导组组长杨长军及指导组成员观摩指导，建设集团党委书记、董事长史海成宣布封顶，党委副书记、总经理许为民，集团总经理助理、安全总监解汉忠参加活动。

 

　　

 

　　济南黄河公路大桥总长2518米，主桥长1028米，主跨跨径488米，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。该项目是连接济南新旧动能转换起步区与老城区的南北向主干道，是济南市“四桥四隧”规划建设的重要组成部分，对助推济南加速迈向黄河时代、促进起步区经济社会发展具有重要意义。

 

 

 

　　济南黄河公路大桥工程开工以来，建设集团深入贯彻落实全市“项目突破年”安排部署，坚持“项目为王”理念，切实树牢“起步就是冲刺、开局就是决战”意识,以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感,充分发扬城建铁军精神，积极践行国企责任担当，全力跑出重点工程建设“加速度”。

 

　　

 

　　工程项目部超前谋划、科学部署，调集精兵强将，加大机械投入，发挥人才、技术、管理优势，全面抓好工程质量、安全、文明施工及进度，倒排工期、压茬推进，率先完成主墩承台浇筑、钢桁梁吊装作业等关键节点，实现主塔较原计划提前5个月顺利封顶，为项目如期建成通车奠定坚实基础。

 

　　

 

 

 

　　按照主题教育要求，济南城市建设集团紧紧围绕高质量发展主要任务，突出破解难题、促发展，以推动高质量发展的新成效检验主题教育的成效。

 

　　项目主塔总高度168.6米，混凝土设计方量达到1.4万立方米，是整个黄河大桥主桥的控制性工程，是技术难点最高、施工风险最大的工序之一。结合“我为发展献良策、解难题、建新功”系列活动，工程项目部充分发挥技术力量，瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关，成立BIM技术小组，对桥梁及索塔进行三维建模和CAD建模双复核，有效解决施工难点问题，全面提升了施工效率，为工程安全顺利推进提供了技术保障。

 

　　

 

　　主塔最大截面22m*11m，最小截面10.5m*8m，斜面渐变结构，对塔柱线型测量数据精准要求达到极致。测量人员精准策划测量时间，对骨架整体吊装就位、钢筋安装保护层控制、爬模、钢锚梁择时安装，动态观测塔偏，并引入温度、天气、风力风向的影响，整理总结塔偏规律，动态修正测量值，有效保证塔柱误差2毫米以内的极限要求。

 

　　

 

　　主塔上塔柱钢锚梁共17对，单个最大重量9.3吨，索导管长度最大达5.4米。项目部根据导管尺寸，专门设计定制管口测量工装，在钢锚梁吊装前安装定位工装，实现吊装动态观测，将“隐形点”可视化，保证了预埋准确度，大幅提升施工作业工效。

 

 

 

　　

 

　　自深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育以来，济南城市建设集团锚定“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，将主题教育与落实“项目突破年”各项工作任务结合起来，在以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干方面取得成效。

 

　　

 

　　项目部充分发挥党员先锋模范带头作用，积极成立党员突击队、青年突击队，划分“党员责任区”，设立“党员先锋岗”，靶向聚焦，先锋突击，以“大干快上”扛起政治责任，做到抓关键、补短板、强弱项，层层落实管控责任，合力推动工程建设提质增效。

 

　　

 

　　奋楫扬帆正当时，勠力同心创佳绩。下一步，济南城市建设集团将继续深入开展主题教育活动，聚焦“项目突破年”各项部署，坚持项目为王理念，做到学用贯通、知信行统一，高标准、高质量、高效率推进跨黄桥隧建设，坚决打赢重点项目攻坚战，为贯彻落实黄河重大国家战略、加快起步区建设提供强力交通支撑，为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设再立新功。