编者按：

　　

　　为贯彻落实市委、市政府关于“数字济南”建设部署要求，推动集团数字化转型和高质量发展，加快发展数字经济，近日，济南城市建设集团召开数字大会并发布《济南城市建设集团数字化建设发展规划暨数字化转型实施方案》，进一步强调国有企业数字化转型的重要意义，提出集团数字化建设的实施路径，明确数字化转型的总体要求。为进一步深化认识、凝聚合力，推动集团数字化转型工作走深走实，特推出“一线看‘建数’”主题策划，以集团数字化如何赋能工程建设、桥隧运营以及集团数字化转型总体发展规划三个方面为切入点，感受建设集团在“数字济南”建设中的生动实践与积极探索。

　　

　　随着信息化数字化时代的到来，建筑施工企业不断探索各种新技术如何在工程建设中应用，实现“互联网+”与建筑工地的跨界融合，促进行业转型升级。智慧工地作为一种“更智慧”的管理方式，对工程项目进行精确设计和施工模拟。在智慧工地系统中，工程各干系组织和岗位人员可以进行交互，工程施工过程的能够实现可视化智能化管理。

　　

　　近年来，为认真贯彻国家和省市相关部署要求，集团探索开发智慧工地管理系统，从项目设计到施工阶段全应用新技术进行设计与模拟测试，为项目管理和工程信息化管理提供数据支撑，全方位提高工程项目的建造效率和灵活性。

　　

　　本文聚焦集团G104京岚线济南黄河公路大桥工程项目、济南新旧动能转换起步区黄河大道（一期）工程项目、济南黄河凤凰大桥工程项目，立体呈现集团在智慧工地建设中的探索实践。

　　

　　

　　

　　

　　

　　桩基施工“灌无忧”技术，通过专业物联云平台，解决了灌注桩施工中超灌管理问题，仅在济南新旧动能转换起步区黄河大道（一期）工程三标段四工区项目中，已节约材料费用20余万元、C30水下混凝土264m³；

　　

　　

　　

　　针对路面施工中的痛点，深度应用路面施工质量信息化管理系统，可实现高精度定位，平面精度控制在±2cm、高程精度±3mm，精准于毫厘之间，减少综合使用成本；

　　

　　

　　

　　在钢筋智慧生产车间，操作人员通过触摸屏（HMI）对所加工钢筋进行选择，甚至可将钢筋焊接范围锁定在Φ10-Φ20mm，在生产线上实现网片焊接及对成型网片弯曲角度的功能，为国内首创。

　　

　　

　　

　　

　　

　　在G104京岚线济南黄河公路大桥工程项目，主桥BIM模型建立模组24个，杆件模块约200个，模型构件数量约7000个，优化了工程进度。

　　

　　

　　

　　BIM应用碰撞检测发现各类碰撞冲突41处，节约了可能产生返工施工的时间和成本，施工效率及精细化管理水平明显提高。

　　

　　

　　

　　由BIM模型提取的工程任意定位点的精确坐标和高程，大大提高了定位放样以及复核测量的效率和准确性，减少测量的内业计算工作，施工测量所需内业人员减少30%-50%。

　　

　　

　　

　　与传统作业方式比较，该项目应用BIM技术共节约协调联络成本23%，材料成本约26.5%，建造费用约15.6%，缩短工期11%。

　　

　　

　　

　　

　　

　　在济南黄河凤凰大桥顶推施工中，通过可视化实时顶推监控，提供直观的顶推施工数据检测界面，对数据进行实时分析，为施工决策提供更为直观与合理的依据。项目运用可视化无人顶推监控共检测了397天，减少了雨雪天攀爬扶梯、夜间施工、物体掉落等6种安全隐患，顶推工程效率提高了2倍。

　　

　　

　　

　　

　　

　　人员管理实现优化，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程项目应用智能化劳务人员管理系统，系统根据视频采样，可以实时定位，统计当日出勤人数，能够针对不系安全带、不正确佩戴安全防护用品，违章动火作业等进行智能识别，并抓拍报警。系统累计保障工地安全620天，累计录入工人800余人，摄像头安装17个，避免了火灾，机械违规载人，安全用品佩戴不规范，防护缺失等隐患发生。