锚定目标、稳步推进，济南黄河大道（一期）五标段主路快车道北半幅通车
发布日期：2021-12-08 14:13:00 来源：济南城市建设集团
12月6日，由济南城市建设集团受委托建设，中建八局二公司负责施工的济南黄河大道（一期）工程五标段（邢家渡干渠-104国道）实现北半幅主路快车道通车，顺利完成既定节点施工。黄河大道该标段通行车道由双向两车道增加至四车道，通行能力进一步提高。此外，崔寨南互通立交段北侧两个匝道口开放通行，南侧两个匝道口进入施工阶段。
黄河大道一期工程北起孙耿北路，南至G104（鹊华东路），全长约16.2公里，其中，项目五标段（邢家渡干渠-104国道）由中建八局二公司承建，济南金衢公路勘察设计研究有限公司负责该标段全询工作，该标段全长约6.1公里，主线设置双向8车道。黄河大道（一期）工程建成后将成为串联起步区黄河北岸各组团的交通要道，大大缩短各组团间的通行时间，同时衔接10条跨河通道，有效密切两岸联系，为济南市贯彻落实黄河战略提供有力交通支撑。
统筹推进，破解地下困局
综合管廊是城市运行的“生命线”，在做好地面工程施工的同时，还需要完成包含雨污水、电力沟、给水、燃气、热力、通信、路灯设施、再生水在内的综合管线施工。
该标段为济南市多条重要通信光缆的交汇处，在原有道路下面，不仅横穿管线密布，更有两条跨省输气管道和一条输油管道存在。此外，作为黄河大道前身的220国道在几经扩建后，很多管线的具体位置连产权单位也难以确定。
施工过程中，项目克服雨季施工及地下水位高的制约因素，协调产权单位共同克服困难，采取钢板桩支护方式，施工高峰期调配87台挖掘机和近150辆渣土车穿梭作业，利用3个月时间完成平均深度8.9米（基坑最深12.8米），60万方的土方开挖及下翻管线施工。
千人会战，半年实现半幅通车
作为衔接跨黄通道、串联北起组团的骨干路，黄河大道一期工程对施工工期和施工管理都提出了更高的要求。从5月进场开始，项目组织开展“超饱和”施工。
在寒潮期间，施工现场项目紧急出动全部施工机械，用半天时间就完成清雪工作。同时，项目发动施工人员三班轮流作业，通过开展劳动竞赛，调动施工单位的积极性，高峰期施工人数达近千人，上百台机械同时开动，各工种作业人员井然有序，终于如期完成阶段性通车节点。
全时保通，方便9村5道通行
作为全线唯一的保通段，项目连接五条南北纵向道路和附近的九个村庄社区。如何在满足施工要求的前提下方便周边群众出行，成为项目部要解决的重要问题。
为满足双方需求，项目部在交通导改前运用BIM技术对车辆通行进行模拟，分析方案可行性，确保施工过程中交通顺畅。同时，项目人员走进临近住户家中，逐一告知道路导改情况，并根据周边群众提出的通行要求加设临时通道，修缮内部道路，真正做到问需于民、服务群众。
在交通导改期间，项目在导改口来车方向、大门及路口位置安装减速带，围挡上安装限速标志，加设指示牌及警示标志，时刻提醒过往车辆注意行车安全。
绿色节能，匠心践行黄河战略
为建设好起步区重点打造的这条支撑黄河生态保护与高质量发展的走廊，项目在建设过程中精心考虑每一处建设细节，用匠心践行黄河战略。
在济乐高速崔寨南互通立交南侧出口处，项目与山东省交通科学研究院合作，首次在济南市政工程中试验应用全厚式沥青摊铺技术。该技术不但能有效提高路面结构使用寿命，同时可以减少水泥稳定碎石的使用量，在优化沥青路面级配的同时，节省工程造价，并将施工工期缩减为原来的60%左右。
在济乐高速匝道范围内辅路快车道上，项目采用线性排水沟，将原有间隔20米的排水口改成与道路纵坡平行的线性沟槽，不但有效提升排水效率，同时，雨水可以通过急流槽进入绿化区，提高水资源的回收利用率。
此外，在桥梁的台背回填中应用的泡沫轻质土，是由高炉矿渣进行改性处理而成，可替代部分水泥，践行低碳环保的同时推动工业固废的绿色应用，实现更大社会效益。
下一步，济南城市建设集团将在做好冬季安全施工的基础上，统筹调度各标段工程进度，锚定目标、加压奋进，掀起冬季施工热潮，跑出项目建设“加速度”，高标准、高质量完成工程节点，为济南起步区建设提供有力交通支撑。
