编者按：

　　

　　2020年，集团在各项工作尤其是疫情防控和复工复产中，涌现出一大批榜样人物和先进事迹，更是有一名同志荣获全国劳动模范殊荣，建设一线群星闪耀。今年以来，集团紧紧围绕“一个中心、两个重点、三个突破”总体工作思路，上下一心、奋力拼搏，荣获“全国五一劳动奖状”，并有多个单位和多名个人荣获省市表彰，各条战线繁花似锦。即日起，我们将在“榜样”栏目陆续推出相关专题报道，讲好一线故事、弘扬劳模精神、凝聚建设力量，激励我们接续奋斗、再建新功。

　　

　　从黄河济南段上空俯瞰，山水之间、生机涌动。9月29日，“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道通车运行。巨龙穿黄，潮起大河之畔。这时代性的跨越，对济南意义非凡。

　　

　　

　　

　　对于济南城市建设集团工程三部主管（济南黄河济泺路隧道项目部负责人）李春林来说，这是他个人梦想与城市梦想的又一次融合汇流。时间拨回到2011年10月1日，隧道项目部向南3公里处，小清河综合治理工程全部完工，主城区段蓄水通航，一条绿带穿城而过，那是他梦开始的地方。

　　

　　

　　2008年，大学毕业的李春林来到济南，入职济南城市建设集团，“新鲜和激动并存”，回想起工作后参与的第一个工程，李春林说道。

　　

　　新鲜过后，遇到的更多的是未知的问题和一个个的挑战。“我参加工作后接触的第一个工程是小清河综合治理工程，具体负责合约造价工作，此前我对这块工作几乎是陌生的”，李春林说道。小清河综合治理工程是济南（当时）历史上规模最大、投资最多的社会公益性建设项目，“标准高、工期紧、任务重”。

　　

　　

　　

　　

　　

　　小清河综合治理工程

　　

　　“为了赶在全运会开幕前完成工程节点，集团组织了‘百日会战’，部门的领导和前辈带着我到现场，手把手地教我招投标、合同签订、计量支付工作”，李春林说：“当时我的部门同事已经怀孕近7个月了，还是每天楼上楼下的跑，办公室、会议室、现场处处都能看到她的身影，除了业务素质的传授，她的这种敬业奉献精神给了我极大的感染和触动。”经过全体建设者的共同努力，小清河综合治理工程如期完工，并荣获国家“市政金杯奖”。

　　

　　此后几年中，从河道整治到房建项目再到园区建设，李春林接触不同的项目和新的领域，在不断的挑战中成长。“新项目有新特点，也会产生一些新问题，要不断地学习新知识，并靠整个团队的力量去完成任务，学习让我有了挑战的底气，而整个团队和集团的敬业奉献精神，则是我不断前行的巨大动力”，李春林说道。

　　

　　

　　

　　“感谢集团提供这样一个平台，让我有幸参与到济南许多具有标志性和时代意义的大工程中”，李春林说：“从生疏到熟练，从一个项目到另一个项目，我个人在与这个城市共同成长，与城市发展同行。”

　　

　　小清河综合治理工程为济南北部城区赋予了发展与生态底色，为城市空间向北拓展奠定了坚实的基础，如今，李春林所在的项目有了更宏大的时代意义，跨黄桥隧将为黄河重大国家战略、新旧动能转换和济南“北起”提供强劲的交通支撑。使命意义重大，责任与挑战也将更大。

　　

　　

　　

　　

　　2021年1月23日，伴随着“黄河号”盾构机巨大刀盘的破土而出，济泺路隧道项目全线贯通；2021年9月29日，济南黄河济泺路隧道通车运行。“从项目开工的那一天，就期待项目建成通车，现在却又有点莫名的不舍，每个工程人都有一个超级工程梦，我的这个梦想实现了”，李春林说道。

　　

　　

　　

　　当时要参与此项超级工程，李春林的心情是复杂的。李春林说：“先是兴奋，再是忐忑，后来就是充满信心，但是更多的是感觉到的是压力。”这种压力不是凭空而来的，“济泺路隧道是人类历史上首次实现大直径盾构穿越地上悬河，也是目前国内在建最大直径的共规合建隧道”，李春林说：“作为一个地下工程前面遇到的问题都是未知的，碰到百分之九十的问题都是新问题。”

　　

　　

　　

　　2019年9月20日，隧道盾构机掘进施工，项目建设迎来了最关键、最揪心的时刻。在始发井开挖的时候李春林连续在项目上住了8天。“盾构机始发井埋深35.5米，对于开挖和开挖要求非常高，出现一点闪失都会造成重大事故”，李春林说：“我们组织专家进行多轮论证和推敲，最终保障了盾构机顺利下井进行掘进。”

　　

　　从掘进到贯通，两台盾构机可谓是“摸着石头过河”。济南黄河隧道项目全长4.76公里，盾构段长度2519米，没掘进一米都可谓步步惊心。

　　

　　

　　

　　“盾构机掘进是项目施工的关键环节，特别是前100环的掘进影响后期管片的拼装衔接”，李春林说：“盾构机平均每天能掘进4到5环左右，但是在黄河大堤前100米左右的时候出现了大量的钙质结核，最难的时候26小时只掘进了两米，取出了58块坚硬的石头。”在施工单位、监理单位、设计单位共同配合下，对盾构机进行升级改造，最终保证了项目的顺利推进。

　　

　　工程创新是创建国家创新系统的主战场。在工程有序推进的同时，项目也致力于经验积累和工艺创新工作。李春林说：“我们从工程建设、施工安全、运营养护三个阶段进行科学研究，创立了13个科研创新课题，为隧道更好的建设以及后期的养护和后续隧道的建设积累了宝贵经验。”

　　

　　

　　

　　

　　西望齐鲁，东依凤凰。经过近四年的建设，济泺路隧道顺利通车。对于李林春来说，这四年意义非凡。

　　

　　

　　

　　2017年，隧道项目开工，同年他的孩子出生，也是在这一年，他光荣地加入了中国共产党。“这一年是我人生的新起点，三件事的同时发生让我的身份发生了重大转变”，李春林说：“党员的身份意味着责任和使命，我们工程三部党支部是携河发展的先锋队，跨黄桥隧建设的主力军，这激励我每一项工作都要勇于担当，冲锋在前；父亲的身份让我更加踏实，也更加成熟，我要努力做好孩子的人生老师、成长榜样。”

　　

　　“心怀敬畏，责任在肩”，四年来，李春林时刻把这八个字牢记心头、付诸实践。“对这种超级工程，必须怀敬畏之心，要时刻保持如履薄冰、如坐针毡、如剑高悬的危机感、紧迫感、责任感”，李春林说：“在盾构机准备接收前，接收井出现了异常，当时是在半夜，我们都赶到了现场，还好经过排查发现是虚惊一场。”

　　

　　

　　

　　项目论证之初，盾构机设计接收方式是水中接收，这也是常规的接收方式，但是工期和造价都会加大。工程三部党支部组织专家团队和参建单位反复论证后，把水中接收改为“干接收”，这样对工期和造价都有缩减。“一个党员、一面旗帜，一个支部、一座堡垒，我们全力把党建与业务相融合，让党旗飘扬在项目建设一线，让党支部成为能干事、讲政治、有大局观、能打胜仗的战斗堡垒”，李春林说道。

　　

　　

　　

　　2020年，面对突如其来的新冠疫情，大年初二他就在项目统筹安排疫情防控工作及准备复工复产工作。李春林说：“当时疫情影响有的材料进不了场，但是工期是锁死的，最终在当地政府帮助下我们办理了相关手续，当第一车材料进来的时候在场每一个人都感到欢欣鼓舞。”在李春林的统筹安排和协调下，项目从筹备到复工作业用了4天的时间，也成为山东省第一批复工的项目。

　　

　　

　　

　　2021年5月，李春林荣获山东省五一劳动奖章荣誉称号。如今，济南黄河济泺路隧道项目已经通车，济泺路隧道北延项目也正在施工建设，李春林收获了荣誉，收获了梦想，也参与和见证着城市的时代性跨越，同时也正奔赴一场新的征程。

　　

　　“这份荣誉属于每一位跨黄桥隧建设者”，李春林说：“作为一名党员，在集团党委的坚强领导下，在党支部的引领下，在全体参建人员团结奋战和共同努力下，我们完成了一次又一次建设任务，攻克了一个又一个技术难题，实现了一个又一个节点目标，这是我既难忘、又宝贵的经历，再接再厉，载誉前行，我将继续发扬‘孺子牛、拓荒牛、老黄牛’的三牛精神，为集团发展和城市建设持续贡献力量。”