9月28日，济南轨道交通3号线通车试运行。

　　钻硬岩、过险沟、穿铁路……回顾3号线(一期)工程建设过程，济南轨道交通人面临安全风险高、施工难度大、专业交叉多、工期进度紧等建设难点，克服了线路地势南高北低，水文地质条件复杂等问题，最终串起了龙洞片区、奥体文博片区、济南东站片区。这条横贯南北的济南东部交通大动脉，仅用时39个月，便完成了项目工程验收，实现提前15个月通车，创下了全国领先的“济南速度”和“济南效率”。

　　3号线(一期)工程地形南高北低，地势起伏较大，自北向南高差达168米。区间穿越地质环境复杂，主要穿越地层有高强度灰岩层、胶结砾岩层、碎石层、粉质黏土层、岩溶发育区和泉域富水区，施工难度大，风险高。

　　建设者们超前筹划，科学组织，不断对施工方案进行论证研究及优化调整，施工中实现了盾构连续两次近距离下穿正在运行的胶济铁路和胶济客专;化解了盾构下穿大辛河、龙脊河、张马河、化肥厂宿舍老旧危房小区等一个个施工高风险;克服了在上软下硬地层、强度超过100MPa(兆帕)的灰岩地层、富水地层等盾构施工的一个个困难;对地下水采取了采用封闭式止水帷幕进行疏干降水、声呐探测技术、基坑降水回灌等一系列保护措施。

　　前期，济南轨道交通集团联合济南移动、济南联通在3号线率先实现省内首条地铁线路5G信号全线覆盖，这标志着济南城市轨道交通迈入了5G时代。目前，济南已在3号线沿途开通5G站点25个，实现13个站台站厅、12段区间隧道的5G网络覆盖。

　　轨道交通3号线建设大事记

　　2016.6.20济南轨道交通3号线全线开工。

　　2016.12.13 首个车站丁家庄站主体结构开始施工。

　　2017.5.18首台盾构机“先锋一号”始发。

　　2017.8.1龙洞停车场开工建设。

　　2017.9.9首座车站王舍人站主体结构封顶。

　　2017.10.28首个区间单线贯通。

　　2018.2.3济南东车辆段开工建设。

　　2018.8.4 开始铺轨。

　　2018.12.6全线13座车站全部封顶。

　　2019.3.28 3号线全线“洞通”。

　　2019.5.20首辆车“小蓝”亮相济南。

　　2019.5.31全线“轨通”。

　　2019.6.9正线动车调试开始。

　　2019.7.20全线“电通”。

　　2019.9.12 通过项目工程验收、取得试运行安全证书。

　　2019.9.28 3号线通车。

　　(济南报业全媒体记者戴升宝 梁汝潇)