29日，记者从市发改委获悉，日前，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划(20162030年)》(以下简称《规划》)。根据《规划》，济南站普速列车将适时外迁至东沙王庄站，涉及近百条线路，2020年东沙王庄站将进行改造及相关工程。除此之外，规划建设郑济高铁，济莱、济滨城际铁路;规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。

　　▶规划指出2030年放射状铁路枢纽成形

　　《规划》指出，枢纽范围为：北至京沪铁路的禹城站(含)、石济高铁齐河站;南至京沪铁路炒米店站(含);东至胶济铁路章丘站(含)、济青高铁章丘北站(含);西至邯济铁路伦镇站(含)。目前既有铁路有京沪、胶济、石济、济青高铁等;在建铁路包括邯济铁路至胶济铁路联络线等;规划建设郑济高铁、济莱和济滨城际铁路;规划预留济泰城际、枢纽战备迂回线、小清河疏港铁路等。

　　2030年，济南枢纽逐步形成衔接天津、石家庄、邯郸、郑州、徐州、青岛、滨州、莱芜等方向，京沪、石济、胶济、济青、郑济高铁、京沪、邯济、胶济铁路以及济南至滨州、莱芜、泰安等城际铁路引入的放射状铁路枢纽。

　　“有了这几个站，基本上把8个方向都覆盖全了。”市发改委能源交通处一负责人说，济南将成为拥有8个方向放射状高铁的交通枢纽城市。据了解，目前郑州、合肥和武汉等城市都成为“米”字型高铁城市的典型代表，在高铁新动能的推动之下，这些城市的人口规模和经济实力获得了极大提升，“米”字型高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。

　　▶郑济铁路、济莱城际今年将会全线开工

　　根据《规划》，郑济铁路将自枢纽西南侧经长清区引入济南西站、并新建引入济南站联络线，济南站至大明湖站增建三线并预留四线条件。规划济莱城际自枢纽东侧沿高速公路通道引入济南东站城际场，并规划利用既有胶济铁路引入济南站联络线，配套改造枢纽相关工程。规划济滨城际，自枢纽东北侧经遥墙国际机场并设站后引入济南东站城际场，并配套改造枢纽相关工程。同时，规划济南站(黄台)至济南东站联络线，规划预留十二里阁至济西站三四线、小清河疏港铁路等。

　　“郑济铁路、济莱城际今年准备开工，济滨城际预计得到明年了。”29日，该负责人表示，济莱城际建成后，从济南到莱芜仅需半个多小时。

　　根据今年3月份的公开报道，山东铁路投资控股集团有限公司也发布了《新建郑州至济南铁路山东段环境影响评价第一次公众参与信息公示》。根据环评信息，新建郑州至济南铁路山东段线路始于鲁豫省界，跨越聊城市、德州市与济南市，新建莘县站、聊城西站、茌平南站和长清站，正线接入济南西站，连接济南站与大明湖站，设计时速350公里。济南西(不含)至聊城(豫鲁省界)段正线长度约168.7公里。

　　▶济南站普速列车逐步外迁至东沙王庄站

　　根据《规划》，济南将形成以济南、济南西、济南东以及大明湖站“三主一辅”的客运布局。结合车站能力利用情况，适时将济南站枢纽普客作业，也就是普速列车，逐步迁移至东沙王庄站办理。

　　据悉，目前济南站每天238趟列车，其中40%，也就是近百条线路是普速列车，主要为东北、西安、乌鲁木齐、南宁、广州等长大线路。也就是说，这些线路未来将逐步迁移至东沙王庄站。

　　另外，根据《规划》，结合普客始发终到作业迁移，在东沙王庄站规划预留相应普客机辆设施建设条件，济南站既有普客机辆设施规划改建为动车检修及存车设施，枢纽其他客(含高铁)货机务、车辆设施设备根据需要优化完善。

　　记者了解到，东沙王庄站站址在天桥区，京沪三、四线(济南铁路)经过该站。近期，东沙王庄站改造及相关工程也将开工。

　　▶规划货运“1+2+1”三级物流节点网络

　　除此以外，加快在建济南东动车所工程;在董家庄站北侧规划建设济南西第二动车运用所，齐河站规划预留动车高级修基地建设用地条件。

　　在客运与货运的平衡方面，济南也有规划。“形成“1+2+1”三级物流节点网络。”该负责人表示，其中董家镇为一级物流基地，齐河、桑梓店为二级物流基地，权庄为三级物流基地。城区内济西等既有铁路货场规划转型升级为城市配送中心，济南西、济南东等动车段所(存车场)预留办理高铁快运作业条件。“济南现在还有货运铁路线穿过市区，这次规划要形成市内客运，周边货运的格局。”

　　此外，结合新线引入规划，济南还将在济南东、东沙王庄、机场、长清、董家、权庄、晏城北等站点预留综合开发用地，支持铁路企业进行土地综合开发;整合枢纽内既有铁路沿线、车站及相关货场土地等，进行土地综合开发;结合土地集约利用，研究在动车所、存车场等设施上盖空间物业开发。

　　●一图看懂

　　铁路枢纽总图规划枢纽范围

　　北至京沪铁路的禹城站(含)、石济高铁齐河站;南至京沪铁路炒米店站(含);东至胶济铁路章丘站(含)、济青高铁章丘北站(含);西至邯济铁路伦镇站(含)。

　　规划年度2030年，远景展望2050年;近期工程2020年。

　　时间进展客运布局

　　形成以济南、济南西、济南东以及

　　大明湖站“三主一辅”的客运布局

　　◎济南站：以承担普客及区域短途动车作业为主。主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业;区域短途动车始发终到作业，以及郑州、徐州、天津、石家庄方向，青岛方向部分动车通过作业。结合车站能力利用情况，适时将枢纽普客作业逐步迁移至东沙王庄站办理。

　　◎济南西站：以承担枢纽南北向中长途动车作业为主。主要办理天津、徐州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄方向，郑州、徐州方向动车通过作业。

　　◎济南东站：以承担枢纽东西向中长途动车及城际动车作业为主。主要办理石家庄、青岛、郑州方向中长途动车始发终到作业，以及天津、石家庄、郑州、徐州方向，青岛方向部分动车通过作业;城际场办理滨州、莱芜、泰安方向区域城际铁路动车作业。

　　◎大明湖站：辅助济南站，办理部分青岛方向动车作业。

　　线路提前看

　　1规划郑济铁路：

　　起自郑州东站，经莘县、阳谷、东昌府区、长清至济南西站。

　　建成后，济南到郑州无需再绕行徐州，原来3个半小时的车程将缩短至1个多小时;济南到聊城也将缩短至约45分钟。

　　2规划济莱城际：

　　公开资料显示，沿线将设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

　　3规划济滨城际：

　　公开资料显示，线路将从济南东站引出，经济南遥墙国际机场、济南市济阳区、济南市商河县、滨州市惠民县进入滨州市城区。建成后，济南到滨州的时间可缩短到半小时。