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济南黄河隧道首环管片正式投产!为世界公轨合建最大直径管片自动生产线

发布日期:2018-11-02 09:17:09     来源:城隧公司


  10月19日上午,随着管片生产启动仪式的举行,济南黄河隧道工程首环管片正式投产,标志着世界15.2米的公轨合建最大直径管片自动生产线问世,为项目早日建成通车奠定了坚实基础。济南城市建设集团党委书记、董事长李国祥参加仪式并下达开工令,中铁十四局集团有限公司副总经理周长进参加仪式并致辞,项目建设、施工、设计、监理单位相关负责人参加活动,仪式由城市建设集团副总经理许为民主持。
  管片是隧道结构的主要装配构件,是隧道内部空间的保护屏障,承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构,管片密闭相接,环环相扣,犹如金钟罩,抗压、抗渗、抗震,为急速奔驰的列车提供安全空间。黄河隧道将生产15.2米的管片2537环,每环10块,共25370块,这是目前世界公轨合建最大直径的隧道盾构管片,施工难度大,技术要求高。
  该项目是世界第一家在流水生产线上生产15.2米直径管片的基地,实现了超大直径管片全自动流水化生产。项目成立之初就确定了创优规划,拟完成“一种可调式的钢筋笼胎具”“应用于大直径盾构管片生产的信息化制造平台”等专利,确定了“大直径管片自动化生产线的应用与研究”等多项技术创新和“适用于地铁箱涵制造技术”等多个技术课题。
  “特别是超大直径管片施工生产难度大,这种大体积的混凝土形成一个结构,要充分保证内部密实,同时,大体积混凝土自身水化热释放均匀的难度大,容易生成内部裂纹,降低管片的防水性能。”项目技术负责人介绍,“为了实现配合比的最佳值,我们通过上百次的试验,不仅满足设计的强度、抗震要求,还要从混凝土配合比设计上,有利于大体积混凝土管片内部热量均匀释放,不断创新管片蒸汽养护和水中养护的工艺。”
  仪式上,中铁十四局副总经理周长进表示,盾构始发井和接收井、盾构机的组装、管片预制是黄河隧道工程最重要的三个组成部分,管片的生产,标志着黄河隧道工程取得重大进展,中铁十四局将以此为契机,把济南黄河隧道打造成十四局的样板工程、全国的样板工程,把“万里黄河第一隧”建设成为“世界黄河第一隧”。
  上海市市政工程管理咨询有限公司项目总监袁鹏表示,施工单位要严格执行国家的规范标准,严格按照设计图纸以及批准的方案进行施工,严控进场原材的质量,保证生产出的每一块管片都是精品。同时,监理部也会高标准严要求,为建设单位提供一流的监理服务。
  中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院副院长刘浩,黄河勘测规划设计有限公司轨道院结构所副所长闫文博,中铁十四局集团大盾构有限公司执行董事王寿强,中铁十四局集团房桥有限公司执行董事、总经理赵誉,党委书记王光祥,中铁十四局集团济南黄河隧道项目部经理历朋林参加活动。
 
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  济南黄河隧道工程由济南城市建设集团投资建设,中铁十四局集团负责施工,于2017年11月进场施工建设,项目北接鹊山,南接济泺路,隧道全长4760m,其中盾构段长2519m,主要包括穿黄隧道3850m、接线道路910m及相关的附属工程。
 
  该工程是山东省新旧动能转换110项重大项目之一,是目前国内在建的最大直径的盾构隧道之一,是黄河上第一条公轨合建的隧道,是国内大直径盾构隧道首次穿越地上悬河,也是世界上在建的直径最大的公轨合建的隧道,被誉为“万里黄河第一隧”。对加快济南实施“北跨携河”发展、展开由“大明湖”时代迈向“黄河时代”的新蓝图,推进新旧动能转换先行区建设具有重要意义。
编辑:徐超