“先锋一号”盾构机总长85米，重量达545吨，开挖直径为6.68米，主要负责从丁家东站至礼耕路站、礼耕路站至奥体中心西站共两个区间左线的盾构施工。其中本次贯通的礼耕路站～奥体中心西站盾构区间左线起始里程XK5+232.560~XK5+754.023，全长521.463m。已经于10月28日贯通的丁-礼区间隧道左线的全长则为835.029m。两个左线区间均为标准单洞单线圆形断面，线间距为17m，拱顶埋深约9.18～11.97m。

 

　　2017年12月19日上午，“先锋一号”盾构机在中铁四局济南市轨道交通R3线三标礼耕路站进行了二次始发，历经65个日夜的不间断掘进，穿越由结砾岩、碎石层、含碎石粉质黏土层、中风化灰岩和泥灰岩所构成的复杂地层，顺利抵达奥体中心西站接收洞门，标志着由中铁四局承建的济南市轨道交通R3线礼耕路站～奥体中心西站盾构区间左线顺利完成贯通。这也是“先锋一号”盾构机继2017年5月18日全线第一台始发、10月28日，提前业主计划45天完成接收、12月19日，提前业主下达的节点13天顺利完成全线第一台二次始发后，取得的又一项“殊荣”。

 

　　“先锋一号”盾构机顺利实现全线始发和接收以及全线的二次始发和接收，离不开全体参建人员的不懈努力。在以项目经理彭新民、项目书记王文居为主的领导班子的带领下，项目全体参建人员克服了工期紧张、渣土外运困难、原材料供应紧张、冬季施工难度系数高等不利因素的影响，主动出击，不断掀起大干热潮，不断提升现场管理和施工工序标准化水平。加强对高危工序“领导带班”、信息化施工、远程视频监控和BIM模拟分析等手段的运用。严格落实夏季“三防”和冬季“五防”的各项要求，充分发挥好“群众安全监督员”、“青年安全监督岗”的安全监督作用，确保盾构施工全过程的安全可控。坚持将“走出去”与“引进来”相结合，积极邀请局内外专家对施工重点环节进行“会诊”、出访兄弟单位观摩取经，并结合济南区域地铁施工特点，优化盾构机姿态及参数，克服管片上浮、地层复杂、断面坚硬、“带压开仓换刀”等难题。春节期间主要领导现场带班，保障了施工生产的安全快速推进。